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一、文字修正，「支撐架或工作車之組立」修正為「組立支撐架或工作車時」；「工
    作台」修正為「工作臺」；刪除「以利推進時失控之制動」。
二、承載橋樑工作車之箱型樑節塊之預力強度，於施加預力時，即應確認符合原始設
    計圖說之預力強度值，有設計資料可查。
三、支撐架或工作車應設置制動停止裝置之目的，在於推進支撐架或工作車如有制動
    之必要時，得以操作之。
四、橋樑支撐先進工法（advanced shoring bridge construction method） 又稱活
    動模板工法；本工法基本程序為拆除外模放下支撐鋼架，推動移置至下一跨之墩
    柱上，將支撐鋼架固定，外模調整組裝定位，進行底、腹模版鋼筋彎紮與配置鋼
    鍵套管，移動內模至定位，頂版鋼筋彎紮，並澆置混凝土；俟混凝土強度足夠後
    進行預力施拉。重複上述步驟至下一跨，再逐跨完成。
五、第二款明定指派專人確認之事項，查支撐先進工法施工使用之工作車於組立、推
    進移動等過程中，可能因作業不慎而致工作車倒塌造成傷亡；另支撐架用以承受
    支撐鋼架、模板、混凝土等荷重，亦為核心設施；為避免發生橋樑支撐架或工作
    車倒塌事故，爰規定組立支撐架或工作車時，應指派專人於現場直接指揮作業及
    確認，以加強施工安全管理。
六、為避免誤用錨錠鋼棒而造成事故，爰於第三款規範錨錠鋼棒型號不同時，應標示
    區別之。
七、增列第七款，工作車千斤頂之墊片或墊塊防止滑脫偏移措施。
八、原第七款移列於第一百三十一條之二。

一、支撐架為工作車之支撐，爰刪除「支撐架或」等文字。
二、鑑於工作車等臨時施工設備常因未設計或未按圖施工，致設備缺陷引起倒塌崩塌
    災害，爰第一款第一目新增規範工作車之構築及拆除，由營建法規、技師法等所
    定具有建築、土木、結構等專長之人員或委由專業機構妥為設計，雇主應置備施
    工圖說，並指派所僱之專任工程人員簽章確認強度計算書及施工圖說。
三、第一款第二目新增規範工作車之構築及拆除，應訂定混凝土澆置計畫及建立按施
    工圖說施作之查驗機制等措施，以加強施工安全管理。
四、第一款第三目新增規範設計、施工圖說、簽章確認紀錄及查驗等相關資料，於工
    作車未完成拆除前，應妥存備查。
五、第一款第四目新增自辦或委外設計工作車之構築及拆除，如有變更設計時，其強
    度計算書及施工圖說應重新製作，並依第一款規定辦理。
六、鑑於近日蘇花改工程懸臂工作車安全防護平臺於空中拆解時，發生勞工連同崩解
    之安全防護平臺墜落至地面致死，第二款增訂於拆除工作車時，亦應指派專人於
    現場指揮監督，並確認依拆除之施工圖說施工，爰將「組立支撐架或工作車」修
    正為「組立、拆除工作車」，「組立圖及施工圖說」修正為「組立及拆除之施工
    圖說」。

一、實務上橋梁上部結構工法多樣，第一項橋梁工程如採吊裝工法施工，增列「以起
    重機從事節塊吊裝工法或全跨吊裝工法」文字，以資周延。
二、橋梁依所列方法施工者，其構築及拆除之設計、簽章確認提升為由專業技師辦理
    ，爰將第一款第一目修正為「應由所僱之專任工程人員或委由相關執業技師，依
    結構力學原理妥為設計，置備施工圖說及強度計算書，經簽章確認後，據以執行
    」，以資規範。
三、橋梁工程工作車及節塊之設計分析，應具有結構力學及混凝土材料之專業能力，
    第一款第一目相關執業技師包含建築師、土木技師及結構技師。
四、橋梁工程如以工作車推進節塊施工，完工後工作車拆除，節塊成為橋梁結構體，
    爰第一款第一目增列「節塊之構築」應依規定辦理，及第五款文字配合修正，以
    資周延。
五、交通部公路總局已將「公路橋樑設計規範」修正為「公路橋梁設計規範」，爰將
    第一項「橋樑」修正為「橋梁」、第二款第三目「箱型樑」修正為「箱型梁」。